奕歌Eclipse cross虽然顶着“Eclipse”名号，但却与那辆性能跑车没有任何传承关系，而是源于XR-PHEV II概念车的紧凑型SUV，定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间。对于三菱汽车来说，Eclipse Cross不单单是一个复兴之作，同时也是转型之作。

　　如果说欧蓝德的热销，奠定了三菱在中国的强劲复苏，那么奕歌的出现，则是三菱在中国焕发第二春的新起点，标志着三菱与广汽的合作的进一步深化，而这款极具年轻、时尚、潮流的车型，也给广汽三菱注入更多活力基因。

　　奕歌还是运用的三菱的家族风格设计，采用Dynamic Shield（动感护盾）的设计语言。前脸给人十分的霸气，前进气格栅镶嵌着品牌LOGO，特别是前脸大灯组与银色的镀铬条连接更细长，它獠牙般的雾灯设计的造型特别的犀利独特更有冲击性，远近光灯是LED带透镜光源，除外它的日间行车灯的辨识度也很高。

　　车身侧面奕歌的长度为4405mm，轴距为2670mm，跟之前聊过的欧蓝德一样，溜背式的造型给侧身颜值加了不少分，看起来更加的动感，俯冲式的腰线设计以及一体式的车顶行李架设计的更加硬朗，视觉冲击力很强。奕歌采用的是18英寸的双色搭配轮圈，提升了运动感。

　　尾部设计有别于其他SUV菱角分明，贯穿式的尾灯跟高位刹车在同一条线上很特别将后车窗一分为二，辨识度极高以及跑车的尾翼设计。两侧为倒车灯和雾灯，车下地步也加了银色的护板来进行点缀，奕歌采用的隐藏式的排气，使得看起来更加的有厚重感。

　　奕歌内饰整体的立体感很强，以简洁，便利为主。8英寸悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口，还有镀铬装饰条点缀，科技感十足。三幅方向盘加上了钢琴烤漆材质，握感很不错。毕竟奕歌注重的是功能性、实用性，比如多功能方向盘、抬头显示、碰撞预警、盲区监测、车道保持、换挡拨片、双曲自动空调等很丰富。

　　顶配真我版还配备了模拟8速CVT，S-AWC全轮控制系统、ACC自适应、防撞辅助系统FCM、自动雨刮、电动折叠除雾后视镜以及360全景影像等功能。奕歌为分段式的独立全景天窗，在同别车型中很少见了，全景天窗设计在采光还是很可以的。前排主驾驶座椅真皮加热座椅都是真皮包裹的，包裹性也很强，支持8向电动调节，后排座椅支持可多重调节。

　　奕歌车内的储物表现可以说是该有的都有了，但就是在后排头部的空间有点挤，小溜背造型的SUV都很难摆脱这样的短板。不过奕歌的后排座椅支持前后移动调节，舒适性更加好。后备箱也相当规整，离地距离和开口大小都设计的很人性化。

　　奕歌搭载的是三菱全新的1.5T发动机，它有轻量化更好的铸铝缸体和缸盖，有双喷射技术，高效的涡轮增压器，气门正时控制系统.......反正就是让这台发动机的效率变高，排放降低。所以这台1.5T发动机出来的动力数据也相当不错，最大功率125kW，最大扭矩250Nm，有点意外的是最大扭矩的发力点是从2000转起的，对于讲求效率的小排量涡轮发动机来说，这个发力点比较靠后。好在CVT过滤下的动力非常顺滑，市区顺便踩都不会踩出顿挫感，甚至涡轮启动介入的时候都不会有冲击力，好像开普通自吸车那样。

　　奕歌的底盘是那种偏硬朗的风格，对付小的起伏，动作明显，对付大的坑洼，会觉得很扎实，确实有点越野的底子在。慢开的时候会抱怨它的舒适性不佳，快开的时候喜欢它优秀的稳定性，良好的操控体验。底盘体验跟奕歌最接近的必须是缤智，都有一个驾驶感受良好的底盘，舒适性都没有做得很好。不同只是奕歌在隔音上更有追求，走高速的时候奕歌的隔音明显要好一点。如果经常跑高速和野路的话，奕歌还是个很不错的选择。

　　“Eclipse Cross”这个名字并没有那么简单。实际上Eclipse曾是三菱汽车在90年代初推出的一款运动跑车，竞争日产300ZX、丰田Supra等知名对手，之后历经几次换代，也赢得了不少消费者的信赖和认可。从第四代Eclipse诞生的2005年，到今天已经过去了13年。从未想过再一次见到三菱Eclipse这款车，会是以SUV的方式。这是件非常有趣的事情，三菱考虑到市场环境，以Eclipse之名带来一款SUV产品，足见三菱要在SUV领域通吃一路的野心。