2.0T＋4WD动力系统 带来涡轮世界最顺畅驾驶体验

· 全新汉兰达搭载进口2.0T D-4ST发动机，是丰田全球最新、最高效的涡轮增压发动机。

· 搭载高智能的电磁控制AWD四驱系统，入门版的2.0T D-4ST即装备了AWD四驱。

2018款全新汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机， 2.0T D-4ST发动机拥有多项丰田独创的领先科技，包括双喷射、双循环、双涡管，有着162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，带来澎湃驾趣的同时，实现最佳燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为8.2L。

双喷射技术让D-4ST发动机兼备进气管喷射和缸内直喷两种模式，可以根据发动机工况智能调整，不仅提升了功率，而且从根本上防范直喷发动机的积碳问题。而双涡管单涡轮技术，在发动机低转速时，就能提前让涡轮介入工作，能够大幅减少涡轮迟滞现象，让动力输出更加平顺。与此同时，双循环技术令D-4ST发动机能在奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换，兼顾了最佳动力和最低油耗。

D-4ST的“三双”科技，令这台2.0T发动机完全做到了从低转速到高转速整个区间内，都能够输出最为平顺和流畅的动力，它解决了传统涡轮发动机迟滞问题，为顺畅的行驶表现提供了最根本保证。与此同时，2018款全新汉兰达搭载灵敏且平顺的6前速变速箱（带雪地模式）。有了最为顺畅的D-4ST，再加上6AT变速箱，令全新汉兰达拥有涡轮世界最为流畅的行驶魅力。

全新汉兰达依然采用智能、高效的AWD四驱系统。由电磁控制的AWD系统属于主动式适时四驱，是目前主流SUV中最常见的一种四驱系统。因为有电脑实时监控和智能控制，所以具备更快的响应速度、更平顺的介入等优点，同时，它不再只是在打滑路面上才起作用，而在每一次转弯、加速、起步等需要最优驱动力分配的时刻，电磁控制AWD系统就会参与工作。这套动力系统赋予了全新汉兰达应对多种路况以及恶劣天气的能力，无论是南方的雨林、北方的冰雪还是西部的戈壁滩，全新汉兰达都能积极应对，成就全域无界的大七座SUV王者。

2018款全新汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。双叉臂悬挂的优势，是无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感。同时，双叉臂悬挂的结构刚性也更高，这也令全新汉兰达实现领先的高速稳定性和操控能力。