一台重达1.7吨，承载4个男人的中型SUV可以多省油？5.26L/100公里，这是近日哈弗F7在广州一次节油挑战赛做出的成绩，本次挑战赛分别以ECO模式和标准模式挑战最低油耗。当然，这个油耗数字有赖于参赛的老司机们良好的驾驶习惯，但更重要的是体现了哈弗F7的节油实力。

哈弗F7有两款涡轮增压发动机，分别是1.5GDIT和2.0GDIT发动机，其中1.5GDIT最大扭矩为285 N•m /1400-3000rpm，整合运用CVVL、中置直喷喷油器、DVVT等先进节油技术。其中行业领先的CVVL系统在发动机不同的工况下，CVVL控制电机驱动偏心轴，改变中间摆臂弧面工作段与摇臂接触位置，在凸轮轴驱动下实现气门升程开启大小的连续可变。这一技术具有强大的节油优势和动力优势，可以减小发动机泵气损失及机械损失，改善部分负荷的燃油经济性，最高降低油耗8.4%，同时可提高发动机的动力性、改善加速时的动力瞬态响应性。

2.0GDIT发动机拥有6大先进技术和顶级制造检验标准，采用电控涡轮增压技术实现涡轮增压器高精度控制，改善涡轮响应迟滞问题，降低发动机油耗，同步提升发动机低速扭矩，提升整车的驾驶乐趣。配合缸内直喷技术，喷油器直接将燃油精确的喷入气缸，使燃油充分雾化，并与新鲜空气均匀混合。在提升动力性的同时，让发动机在各种工况都拥有高效的燃油经济性。此外，该发动机涡轮1000rpm转速下即可介入，实现200N•m扭矩输出，节油效果显著且起步轻盈有力。

此外，7DCT湿式双离合变速箱作为这两款发动机的搭档，同样拥有优异的性能表现。这款“世界十佳变速箱”拥有85项专利和独立知识产权，传达效率高达95%，最大化地减低了动力耗损，助力实现更经济的油耗，并使哈弗F7在频繁起步的工况下依然能保持较高的舒适性，节油效率和换挡柔顺性都使人眼前一亮。

车身的低风阻设计也助力哈弗F7有效降低油耗，流线型车身及悬浮式尾翼设计，风阻系数降低0.043，整车风阻系数0.36，前杠下方气坝设计，能降低燃油0.2L/100km。

节油从侧面反映出长城汽车在哈弗F7应用先进技术和工艺的魄力，去年长城汽车开启F系列，到目前已经初步在市场站稳脚跟，并且树立了比较鲜明的产品形象，F系列一改H系列以三四线市场的80后群体为主，转而进攻一二线市场的90后。因此，哈弗F7为适应年轻消费群体个性化需求，在科技智能、设计造型和形象等方面做出了相当大的变革。

首先在外观上，六边形蜂窝状进气格栅、矩阵式LED大灯组、倒勾式日间行车灯，隐藏式尾喉设计等等，都是向年轻人口味靠拢的元素。

智能化装备非常多，比较有两点的是智能语音控制，可以语音操控空调/导航/车窗/天窗/音乐等6大类功能，接入车联网系统后，通过手机专属APP可以远程解锁车门、远程闭锁车门、远程鸣笛闪灯、远程启动引擎、远程关闭引擎、远程开空调、远程关空调等。

驾驶辅助技术的应用也是哈弗F7另一大卖点，包括有CC自适应巡航、FCW前部碰撞预警、DOW开门预警、疲劳驾驶监测、TSR交通标志识别、前后8探头泊车雷达系统等一系列的高科技配置，在自动驾驶方面也做出尝试，哈弗F7技术前瞻版车型搭载了L2自动驾驶技术，涵盖交通拥堵辅助、高速公路辅助等功能，实现车辆部分自动驾驶。

不难发现，为了F系列的成功，长城汽车在技术和设计上是下了重注的，作为哈弗全新F系的旗舰车型，哈弗F7在市场上的表现非常亮眼，2018年销量达到17109台，去年12月销量更是一举突破万台，成为哈弗突破500万销量的新生力军。长城汽车的目标是F系列要承担企业40%销量，按照去年的增长态势，这个任务应该是志在必得的。