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丰田:汽车的未来是这样的

2018-11-08 17:21 来源:南方网 许方华

未来的汽车社会是怎样的场景?汽车在城市生活和社交当中将扮演什么角色?11月5日至10日,丰田汽车联合丰田集团公司以“触手可及的未来城市”为主题,参加首届中国国际进口博览会。丰田对于这次博览会非常重视,以最高规格参展,出展不只是丰田汽车,而是举丰田集团之力,通过全集团通力协作・合作的事业形式,设立了“城市生活”、“氢能循环社会?技术”、“与自然共生”三个展区,展示多样化解决方案。构建了实现“绿水青山就是金山银山”的未来物联网社会蓝图,如有效利用二氧化碳零排放的清洁能源,活用丰田生产方式的农业等,将丰田构想的未来移动社会向公众提案。

转型后的丰田是怎样的?

“车到山前必有路,有路必有丰田车”,当人们已经把这句话烂熟于心的时候,丰田章男社长今年年初说,丰田不准备做汽车公司了,而是要转型成为“Mobility Company”,也就是“移动出行公司”。在这次进口博览会上,丰田再次强调了这样的转型,为此,丰田带来了“e-Palette”,丰田称之为社会共享移动出行平台,而不是汽车。

试想这样的生活场景:你想买一双跑鞋,需求是立刻、马上能够试穿并且付款,普通的电商购物平台肯定不能满足这种要求,但是你可以预约一辆基于无人驾驶车基础之上的“鞋店”,鞋店自动开到你办公室楼下,然后你走到车边,车子识别你的面孔然后自动开门,你上车试鞋,觉得不错就刷卡买单,然后这个“流动鞋店”再去服务下一个用户。同理,你要出差,但是给客户的方案还没写完,这时你可以预约一个“移动办公室”,它会通过自动驾驶把你带到机场,在路上你可以随意使用这个办公室里的任何设施。再比如,你正在上海参加2040年进口博览会,但是酒店房间特别紧俏、特别贵,这时你突然想到,我可以叫一个“移动旅馆”啊,既解决了住宿问题,还能在早上九点自动把你送到展馆门口。

e-Palette,翻译过来就是“电子调色板”,它其实是一整套围绕自动驾驶的出行生态系统以及商业服务模式。转型后,我们大约可以把丰田看作是商铺开发商,只不过商铺是一辆辆自动驾驶车量,等待出售或出租。如果有某个品牌想租,必须得把里里外外装修成自己想要的样子。所以,基于这辆车,可以有很多定制化版本,比如星巴克版、麦当劳版。这些品牌商,可以通过和丰田合作,来拥有属于自己的移动店铺。

未来的汽车更有“AI”

通过e-Palette可以看出,移动出行平台是汽车在未来社会扮演的重要角色,这也是丰田转型的愿景,而要实现这样的目标,不可缺少的是智能化和互联化技术。丰田有着把技术、产品和商业模式打通的美好愿景,决心也特别大,整个计划的落地也指日可待。目前,丰田已经开始拉拢合作伙伴,成立了“e-Palette Alliance”,在这个联盟里,首批合作伙伴包括滴滴出行、马自达、亚马逊、必胜客、Uber。整车厂、出行平台、电商、餐饮,涵盖了车辆供应方、运营平台、商户等多方面力量。

就在不久前,丰田汽车和软银集团合资成立了MONET Technologies株式会社,这是一家提供新型出行以及移动服务的新企业。促使两个业界巨头走在一起的是“人工智能”,即现在处于风口的“AI”。丰田章男说:“汽车已经进入了百年一变的时代。未来汽车如何仅仅在能源问题上寻求突破,显然是不够的,必须走自动化与网络化之路。汽车消费不是卖了后了事,而是卖了之后才开始。e-Palette如果没有AI技术的支撑与网络融合,最后还只能是一辆车。”软银集团创始人孙正义也表示:“AI是人类历史上最伟大的革命,将丰田的全自动移动服务平台与软银拥有的物联网(Iot)与AI技术,可以催生无限的可能。”

从丰田的角度来看,大变革时代不仅改变了汽车的概念,同时也改变了竞争对手与竞争规则。今后,汽车将依赖于互联网技术,与城镇相连、与支撑人们的生活各种服务相连,成为整个社会系统的一部分,而不再是单纯的交通工具。

汽车“AI”概念对于大多数消费者来说可能比较虚,其实换成大家熟悉的事物,那就是自动驾驶、人机交互、车载联网这些的结合体,AI之于汽车,简单来讲就是让汽车更聪明,一方面是随着辅助驾驶到自动驾驶的技术进步,汽车将越来越理解环境,另一方面是随着人机交互、联网深度的进展,汽车将会越来越懂人。在博览会上,丰田向公众打开了未来之门,展现出在“AI”方案下,汽车更多的可能性。

FCEV的背后是“氢能源社会”

如果说e-Palette展现的景象离我们还有点远的话,那么这次丰田带来的氢能源电池技术,已经切实的应用在量产汽车了。比如这次展出的氢燃料电池乘用车“MIRAI”,这可是丰田的明星车型,如其名,MIRAI被丰田汽车视为“未来之车”,在行驶过程中只排放水,加氢时间仅需3分钟,续航里程已达到500公里以上。这么前卫的技术,会不会很贵?丰田称:“未来2年至3年将推出新一代氢燃料电池堆科技,预计大幅降低氢燃料电池成本,2025年氢燃料电池车(FCEV)的拥有成本将会接近Hybrid油电动力车。”据了解,2014年MIRAI正式开启销售,目前累计全球销售接近7000台。

除了MIRAI,丰田还带来氢燃料电池巴士“SORA”、氢燃料电池卡车、氢燃料电池叉车。从传统技术到新能源技术,从混合动力车(HEV)到氢燃料电池车(FCEV),在日新月异的汽车时代,丰田始终一步一个脚印的推动环保汽车技术的应用与发展,从而构建了业界首屈一指的“环境综合力”。在这款氢燃料电池车还可以看到丰田更大的想法。氢燃料电池车将不仅仅止步于“实现零排放”,更是基于“变负为正”的想法,可以作为社会分散的能源补给站向其他设施供电,停车之后也具有使用价值,使汽车不再只是“能源消耗者”还可以成为“能源提供者”。

当然,走进氢社会之前还需要加强全社会对于氢燃料电池的认可和推动。为此,2017年10月底,丰田在常熟的丰田汽车研发中心建成加氢站,氢燃料电池车MIRAI在中国的实证实验正在紧锣密鼓的推进中。显然,丰田也已经做好的充分的准备,向通过氢燃料电池车与全世界共享“氢能源社会”的方向迈进。

紧随中国发展步伐

丰田从最早1964年出口中国的CROWN皇冠轿车,到如今包括一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯在内合作伙伴和销售渠道,已经累积了超过1000万的中国车主,在这个过程中,丰田见证了中国汽车市场和社会生活的巨大变化,同时也深度参与其中。今年5月,丰田章男社长表达了愿意与中方合作的强烈意愿。而这次进口博览会上,除了描绘未来汽车社会的愿景外,丰田更传达出要全力追随中国发展步伐的态度。具体来说,有以下两大方面。

首先在电动化技术方面,丰田计划到2020年投入10款电动化新车型。同时,积极推进电机、电池、逆变器等电动化车型的核心技术的国产化进程,提高本地化采购比例。尤其在电池方面,位于常熟的丰田汽车研发中心(中国)有限公司的电池实验楼扩建工程将于2019年完工。此外,还将通过提升科力美汽车动力电池有限公司和新中源丰田汽车能源系统有限公司的产能,计划到2020年增强镍氢电池的供应能力。在丰田品牌EV车型方面,率先在中国导入C-HR和奕泽IZOA的EV车型,并计划在2019年春季引入更加适合中国消费者需求的PHEV产品。在氢燃料电池车方面,丰田也已经开始了实证实验,希望通过实证实验确认和研讨FCEV在中国的适应性。

其次在ICV技术方面,中国市场的基础技术、设施配套、测试环境都走在世界前列。丰田也将加快研发。以汽车共享为例,丰田将密切关注中国的情况,根据需要探讨合作事宜。

编辑: 张霜

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