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老将弥新——试驾东风标致新款408 1.2T

2018-08-20 16:17 来源:南方网 许方华

508停产后,408顺位成为了当前东风标致的旗舰轿车,今年东风标致销售差强人意,厂家方面也在寻求新的增长动力,无论在营销还是产品上都做了不少尝试,408改款后在北京车展上市,适逢目前轿车市场反弹,改款408自然被寄予厚望,成为东风标致“水逆期”的新增长点。这次标致408属于小改款,因为车型本身已经非常成熟,主要在外形、内饰和少量配置上有所变动,目的是重新为这款A+级的三厢轿车注入更多活力,获得更多消费者的关注。

第一眼见到改款的408,还是相当熟悉的,外形的变化集中在前脸和尾部,中网从此前的横向条状隔栅样式,改为了立体点阵面罩,远看有点像赛车场上的黑白方格旗,比起旧款的辨识度大增,这个前脸造型也是标致未来新的家族脸谱。

1.6T高配车型专属的LED狮眼大灯,LED日间行车灯也整合到了大灯内部。前唇新增了一根银色饰条点缀,除1.6T高配版本外的两侧雾灯区域变成了通风槽造型,整体视觉效果比旧款更年轻运动。

车身侧面造型和三围尺寸没有变化,依然是4750x1820x1488mm,轴距2730mm,不过换装了全新样式的钻石切割刀锋双色轮圈,也比老款运动多了。

新车尾部的变化也比较大,熏黑的3D效果LED狮爪尾灯组很符合标致的家族化风格,双边共两出的宽大尾喉依然是高配版本专属,极度强化运动范儿,其它版本为隐藏式布局,后雾灯位置上移,后杠下沿也换成了更耐磨耐刮擦的PVC材质,可以降低用车成本。

新款408的内饰与现款基本上没有差异,依然是整合式一体化中控台布局,中置出风口下面是一块9.7英寸的中控屏,两侧按键也采用了触摸式,灵敏度一般,内嵌了苹果CarPlay手机互联、导航、通讯、倒车影像、行车辅助、空调等功能,高配车型还有后排USB接口、360°全景影像、胎压监测、ASR驱动防滑、RMI侧翻干预系统等配置。

事实上,标致408所使用的PSA集团EMP2模块化平台在欧洲市场的口碑非常好,在国内,标致408也是东风标致轿车系列中的销量担当,月销售一度摸高到接近8000辆,这主要跟标致408好开好用有很大关系。其实标致的EMP2平台的许多技术特点与大众的MQB平台是非常接近的,都有高适应性、降低生产成本和轻量化等优点。

新款的动力系统部分完全保持不变,入门级车型采用1.8L发动机,最大功率102kW,峰值扭矩172Nm,而中配的1.2T车型会与之有所重叠,最大功率100kW旗鼓相当,但胜在更大的230Nm峰值扭矩,并且1.2T车型比1.8L车型有着更佳的燃油经济性。顶配的则是1.6T动力,最大功率123kW,峰值扭矩245Nm。三款发动机分别搭配了5速手动变速箱和6速手自一体变速器,其中1.6T动力则全系标配自动档变速箱。

三年前标致408上新1.2T时我就试过,这次再试,emmm~一样的味道,一直以来,标致这台1.2T褒贬不一,不奇怪,三缸发动机一向有招黑体质,宝马的1.5T照样被人怼。讲真,试过几个品牌的三缸发动机车型,无论厂家说的多么好听,三缸发动机的震动在某些时刻总是会比四缸来得猛烈些,做的好的,怠速时沉稳如老狗,但高转时抖动就露馅,做的不好的,怠速就已经在宣告它是三脚猫了。标致的1.2T算是做的好的那种,怠速和低转速时犹如四缸般平顺,上到3000转后震动还是比较明显,不过动力就相当畅快,尤其是头段加速,猛的跟大众的1.4T有的一拼。

悬挂滤震一如既往的出色,过滤路面的零碎振动得当,通过减速带时也有上佳的表现,秉承法国车底盘的高级舒适感。方向盘的大小和握感舒适,转向虚位小、助力调节得富有质感,穿梭在车流里感觉特别灵活。法系车的隔音一直做得不错,标致408的风噪、路噪、发动机噪音的隔绝,在A级车阵营中算是十分优秀的。后排座椅宽厚,腿部空间对得起A+级的标准,基本配置充足,出风口、中央扶手、杯座、中央头枕齐备。

可以说,这次标致408改款属于面子工程,在之前好开好用的基础上,优化了内外细节设计。很多人觉得选择标致的人是始于颜值,但对于标致408的用户群,可能更钟情它的实用性,新款408就要把颜控消费者也拉拢过来,这也是标致(法系车)原本就很擅长做的事情。

编辑: 张霜

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