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你自是不一样的烟火,何必死磕“大汉”

2018-05-21 15:00 来源:南方网

许方华

  现在的7座中型SUV,几乎都会把汉兰达当做竞争对手,如果把汉兰达比作一座山头的话,其它7座中型SUV例行要发一下拜山帖。这很容易理解,汉兰达虽不是最早进入国内7座中型SUV市场的,但该市场却是从它开始引爆的,多年来一直占据细分市场头名,供不应求且价格坚挺。新近上市的Jeep大指挥官也不例外,新车预热期间已经比较隐晦的指出要跟日系友商车型一争高下,这次试驾,则直接拉上汉兰达作陪,在路试和场地测试中同场竞技,赤裸裸的要跟汉兰达针锋相对。

  先说下大指挥官的来由,按照官方的说法,中国是当今中产化进程速度最快的国家之一,很多人开始在考虑第二或者第三台车,他们的购车意向偏向更多的座位和更大的空间,Jeep一直在密切关注着中国车主这种消费升级现象。其次,从2015年放开的二胎政策让不少家庭升级为四口之家,而老龄化又让80后独生子女一代担负起照顾四位长辈的责任。所以,2018年在Jeep中大型SUV的产品序列中出现了这样一个7座车型,Grand commander大指挥官。

  通常而言,我们会由外而内的去看一台车的设计,外观会占据车型设计中相当大的篇幅,以博得好眼缘,一击而中。但据Jeep亚太设计中心设计师介绍,他们的团队是从空间和内在开始大指挥官的设计,空间感和层次感成为了大指挥官内饰的关键词,不同材质的搭配和横向分割的布局,拓展了视觉宽度。值得一提的是,一般车型内饰中功能区和装饰件是分别存在,而以大指挥官的中控面板为例,空调出风口和哑光镀铬饰条相搭配,这样的融合使得内饰功能件呈现更精细的质感和做工。

  至于大指挥官的外观,Jeep本身就有很多经典元素可以利用,所以辨识度不是问题,作为Jeep的第四款国产车型,大指挥官相比自由侠、自由光和指南者,更加大气沉稳,整体风格能应付越野和城市道路两种场景之间的切换,虽然这次是在市区路面行驶,但我能够想象大指挥官满身泥泞的样子在崎岖山路上撒欢也是相当有范的。

  和汉兰达的对比应该是这次试驾大指挥官的重点,一路试下来,我觉得以下几个方面最能体现两车的差异。

  首先是做工用料,这次试驾的大指挥官和汉兰达既有顶配也有次顶配车型,两两比较下来,大指挥官的内饰质感比汉兰达高级,大面积使用软质材料和皮质包裹,顶配车型还用上麂皮材质,汉兰达的中控台、扶手箱和门板材质较硬,塑料感较强。

  配置方面,官方售价27.98万元的2.0T两驱畅享版,是大指挥官的入门级车型,配置水平达到汉兰达的中高配车型水准,但价格比汉兰达的入门车型贵4万元。单看起步价格,不少人会认为大指挥官的定价缺乏竞争力,但仔细对比配置会发现,汉兰达的入门级车型无法提供倒车雷达、定速巡航、电动天窗、自动空调等配置。如果想买辆舒适性、便利性够用的汉兰达,那至少要选择28.98万元的2.0T两驱豪华版。

  汉兰达的“低”与指挥官的“高”缘于两款车型的不同定价策略,前者希望靠低价格吸引更多消费者,后者想的是即便入门级车型也可以满足消费者基本的便利性、舒适性要求。总的来说,大指挥官全车系配置水准比竞品车型高,尤其是中低配车型就能满足日常使用,一分钱一分货,价格也会稍高些。

  开大指挥官和汉兰达,是两种完全不同的感受,大指挥官2.0T+9AT动力系统,被调校的相当灵敏迅猛,起步轻点油门就会按耐不住的冲出去,转向和路感和Jeep其他车型一样,精细直接。汉兰达同样是2.0T的发动机,性格就温和许多,驾驶起来优哉游哉,毫无开大车的压力。不能说两者的行驶特性孰优孰劣,大指挥官适合那些喜欢掌控全局的驾驶者,对动力爆发和操控有一定要求的人,汉兰达上手简易,迎合那些旨在“用”车而不是“开”车的驾驶者的需求。

  虽然都是定位于都市SUV,但越野性能被很多消费者看作是提升含金量的要素,这方面大指挥官显然占据优势,一直以来这也是Jeep旗下车型相较于其它SUV引以为傲的加分项,具体见视频

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  最后来到大7座SUV最具话题性的部分:车内空间。直接说第三排的表现,大指挥官和汉兰达旗鼓相当,都算是同级7座SUV当中的佼佼者了,两个成年人坐上去不显挤,靠背角度舒服,头部和膝盖部位空间宽裕,个人感觉大指挥官的第三排体验更好,原因在于采用了Nappa真皮与仿麂皮绒拼接,空调出风口在两个座椅前方。

  第二排的乘坐则是汉兰达占优,地台全平,1925mm的车宽,可以轻松坐三人,储物空间也是汉兰达更丰富些,前排横跨中控的储物格、巨大的中央扶手箱便于放各种物件,得益于较大的车宽,汉兰达门侧边储物格也比大指挥官略大。但大指挥官高配版本的第二排配置很丰富,有独立空调、双USB接口、双Type-c接口、230V电源、12V电源、座椅加热,相比之下同样是高配的汉兰达第二排就显得很寒酸,只有空调出风口。

  总结:可以说,大指挥官和汉兰达走的是两条不同的路,我认为在两者之间犹豫的消费者不会多,大指挥官具备开拓7座中型SUV全新市场的资格,它的出现,丰富了这个细分市场的维度。值得一提的是,除了汉兰达外,厂家还提供了大众途昂作对比,从车型尺寸规格上,大指挥官是略为“高攀”了,价格也是低一截,但整车做工品质、配置水平和行驶质感上,我觉得大指挥官不输于途昂,某些方面甚至更好,这更显示出大指挥官的魄力和野心。

编辑: 吴展桥
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