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前驱依旧很运动?全新宝马1系忠于驾驶更年轻!

2018-04-11 18:44 来源:南方网

宝马全新1系三厢车型,其售价区间为20.48-31.98万。有中国特供这一特殊待遇之外,同时也是目前最便宜的宝马。而这款全新1系三厢车定位是年轻消费者群体,宝马一直以来强调的基因是运动,是独有的驾驶乐趣。那么对于换成了前置前驱的宝马,又会有哪些不同?

更年轻 更有个性

全新宝马1系三厢,可以用三个词来形容“颜值很高、线条丰富、车灯帅气“,简单粗暴的称为“高富帅”。前脸是标志性“双肾”进气格栅,就算老远望去一眼便能认出来这是一台宝马,而最为引人注目的是前脸三段式运动前包围,与宝马M套件风格很相似。除了侧身隆起的腰线,从车头贯穿车尾与大灯下方的轮廓线遥相呼应之外,车门下方还有一条隐藏的线条看起来很动感。

全新的宝马1系三厢采用最新的多边形天使眼,双圆大灯带有“光晕环”和灯眉。灯光组合中增添了许多时尚元素,日间行车灯、转向灯和尾灯均为LED,呈现出十足的高科技感。

前驱仍不失驾驶乐趣

先来说说前驱车的缺点,前驱车最明显的就是容易产生转向不足,使驾驶员总要弯内推头,因为前驱车重量分配基本上都在前面,过弯时明显头重脚轻,不适合做激烈的操控动作。但为了证明宝马1系三厢的操控,我们在试驾场内进行了快速绕桩,在整个连续过弯绕转的激烈驾驶中,始终没用到刹车,只需要控制好油门一松一紧,同时双手快速打方向,就这样很快的体验了两圈下来之后,发现并没有出现转向不足从而导致弯内推头的现象。而前驱车还能保持这样的操控,这有赖于宝马独有的创新技术——全系标配的驱动力分配系统大显身手,通过对内侧车轮进行有选择的制动,有效应对前驱车转向不足的现象,将车辆“拉”回正常安全的行驶轨迹中,让驾驶员自信从容地过弯。

1.5T的三缸发动机

全新宝马1系三厢搭载了B38系列1.5T发动机和匹配6AT手自一体变速箱,而两款B48系列的2.0T高低功率版本发动机,则匹配8AT手自一体变速箱。大家最关心的是这台饱受争议1.5T的三缸发动机究竟表现如何,毕竟1.5T版本的车型才是走量车型。

近年来由于受到大环境和政策的影响,不少厂家都相继推了三缸小排量的发动机,而大多数人对于三缸发动机的印象是抖动严重和噪音大。但时至今日这些问题已经能够利用技术得到有效的抑制和解决了,当我试驾到了1.5T版本的车型时我特意去感受一下,要说完全没有抖动那有点太过于自信,只是方向盘的抖动很轻微,如果不是刻意去感受并觉得这是一台三缸发动机的车。至于噪音坐在车内静态情况下很难听到发动机的声音,如果是站在外面的话发动机的声音还是很明显的。

1.5T的发动机深踩油门后转速拉高,发动机的噪音是上去了,但这台6速的自动变速箱需要一两秒才反应过来,此时动力才往上输出。给人一种加速不够给力的感觉,如果不太刻意去追求加速感的话,这台1.5T的发动机基本能够满足日常驾驶上下班通勤。

而底盘的表现却给了我不少的惊喜,当我还在想20万的宝马而且还是运动型,隔音虑震表现应该是不尽如人意。在整个户外试驾路线中有不少的减速带和一些坑洼路面,这台全新宝马1系三厢对于隔音降噪做的很不错,尤其是底盘能够很好的吸收颠簸的路面所带来的震动,开起来还是有舒适性保障。

点评:

几天的时间体验下来,这台全新的宝马1系三厢有很多的亮点,而驾驶感受方面虽然与以前那个强调运动操控的宝马有所区别,但这台1系还是能让你有种想要去驾驶的欲望和乐趣在,因为个性张扬是它的风格,对于年轻消费者来说这也是他们的追求之一,毕竟有个性才能彰显出与众不同。

特别鸣谢

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编辑: 吴展桥
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