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广州车展之后,广汽丰田的精彩才刚刚开始

2017-11-22 16:25 来源:南方网

广汽丰田自进入2017年以来,一直保持稳定的增长。根据年初公布的规划,广汽丰田将在年内挑战43.5万辆的销售目标。记者从广汽丰田官方了解到:10月份单月终端销量42,672辆,同比增长10.3%。广汽丰田前10个月已经完成目标的86.3%。以现在的销量来说,完成目标不成问题。

销量增长的基础上,广汽丰田也在产品端进行重要布局,国内首款TNGA架构下的车型——全新第八代凯美瑞在广州车展前夕上市,该车将成为广汽丰田销量的又一个增长极。同时,广州车展上,广汽丰田还发布了旗下首款小型SUV车型C-HR,这款车同样诞生于TNGA架构,预计将会在明年正式上市。

TNGA中国首款量产车“花落”广汽丰田

作为全球中长期战略的重要一环,2012年,丰田汽车推出TNGA,英文名称为Toyota New Global Architecture,直译是丰田新全球架构,中文名称被定为丰巢概念。

在TNGA架构之下,丰田在华两大合资企业早已准备迎接变革的“东风”,而广汽丰田更是迎来了中国首款TNGA量产车的导入。为什么是广汽丰田夺得先机?

一个事实就可以有力地说明问题。自2012年以来,在丰田整车品质监查中,广汽丰田已连续5年获得“零缺陷率”的最高评价,一举登顶丰田全球品质榜。看似简单的事实背后,是广汽丰田凭借12年淬炼的“匠心质造”功力,建立起高品质的差异化优势。

“匠心质造”成为广汽丰田的一大驱动力,而TNGA首款车型的导入,对广汽丰田的未来发展具有深远意义。据悉,广汽丰田从2015年开始开展全体系构造改革,在研发、生产、销售等领域进行全方位体系强化和能力提升。通过构造改革,广汽丰田铸造出全球一流的品控能力,整车一次性合格率超过98%,生产效率大幅提升13.3%,现有两条生产线已具备导入TNGA的条件,年内即将投产的第三生产线也按TNGA架构建设。

广汽丰田第三生产线是2013年之后,丰田在全球批建的首条生产线,首期将新增10万台产能,未来可快速扩充至年产22万台。到时,广汽丰田总产能可达到每年60万台,为实现中期规划目标提供坚实的产能支撑。

接下来,看第八代凯美瑞带节奏!

全新第八代凯美瑞的导入,对于广汽丰田可谓意义深远。

首先,从销量来看,前两年,广汽丰田的目标之所以会定的相对平稳或者持平,是因为有内在的制约因素,第一,产品还没有迎来大规模的更新和换代的周期;第二,工厂的产能原先只有两条生产线共40万台每年。据了解,从2015年开始,广汽丰田的产能的利用率已经是100%,并且一直在加班加点,受产品和产能的局限,广汽丰田保持比较平稳的增长态势。从明年(2018年)开始,。在全新第八代凯美瑞的助推下,广汽丰田有望迈上50万的销量台阶。

其次,第八代凯美瑞将为广汽丰田年轻化和运动化转型树立新的旗帜。毫无疑问,持续导入更多的年轻化新车型,是广汽丰田在下一个增长周期的重要拓展手段之一,但之前广汽丰田的产品年轻化主要体现在雷凌和致炫上,而第八代凯美瑞这种颠覆性的转变,是车企深化年轻化战略最有力的体现。值得注意的是,B级车现在受到入门豪华车的冲击非常大,所以车企都不约而同地走上了让B级车“低龄化”的道路,尽量多去争取首购车用户。第八代凯美瑞风格的转变,正好符合市场的风向。

还有一点不容忽视的是,第八代凯美瑞是“国内首款TNGA架构下的汽车”。从今年上海车展以来,丰田花了很多功夫给普通消费者讲述TNGA、讲新架构下的各种技术革新,这些确实值得拿出来说。但技术性的东西,无论是对于经销店的销售顾问还是消费者来说,都是很难直接消化下去的。第八代凯美瑞上市后,人们能够看得见,摸得着,开得上,这比任何技术讲解都有力。第八代凯美瑞必将成为丰田TNGA在中国的试金石,而作为TNGA中国首款战略轿车,新车为广汽丰田提供了绝佳的营销机会,就像当年大众首次引入“TSI+DSG”动力组合一样,第八代凯美瑞本身就具备了“流量明星”的基础,可以预见的是,在这款突破常规的中型轿车上,广汽丰田能够挖掘出更多新颖、潮流的玩法。

编辑: 张霜
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