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广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南:新能源公司预计到明年底建成

2017-11-18 15:08 来源:南方网
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11月17日,广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南接受了南方报业传媒集团报网端融合“2017广州车展”直播专访。

据古惠南介绍,广汽新能源公司已经在打桩,预计到明年底建成,第一款车也会在2019年初上市,这个公司将会打造全新的纯电技术平台,完全是全新的,跟现在的常规车是不一样的,是面向未来来开发的车。首先它会利用这个平台,广汽新能源还要打造智能,因为智能跟纯电是一个很好的结合载体。顺便跟大家介绍一下,大家会问电动化是肯定的吗?有没有别的路可以走?大家理解一下,无人驾驶车大家认为可能吗?或者说半智能驾驶可能吗?如果大家认为可能,那么它最好的载体就是电动车。科技的进步谁都阻挡不了的,人工智能谁也阻挡不了,柯洁下围棋下得过阿尔法狗吗,没办法的,你计算再快也没有电脑快,所以,智能化跟电动化两个一结合,它就会颠覆汽车行业。

以下是专访实录:

主持人:各位网友,下午好!欢迎来到南方报业传媒集团2017广州车展的访谈室。今天我们非常荣幸邀请到了广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南,古总,欢迎您。

古惠南:大家好!

主持人:这一次广汽新能源参展的阵容和亮点,请先给我们介绍一下。

古惠南:首先是正在销售的三款车,一个是GE3纯电式SUV,第二是两款插电混合动力,GS4 PHEV和GA3S PHEV,这三款车是今年刚刚上市的,应该说是我们花了几年工夫全力打造的,目前在国内,我认为在世界上都是比较先进的。介绍一下我们的GE3,GE3是纯电的,续航里程达到310公里,快充半小时就可以充到80%,所以对珠三角这些用户来讲,在这里交通基本上不成问题。另外就是两款插电,我们用了阿特金森的发动机,这个阿特金森的发动机燃烧效率特别高,搭载新能源车是比较合适的,我们是全国第一家推出阿特金森发动机。再一个就是机电耦合系统,实现跟阿特金森发动机结合的话,可以实现混动,也可以实现插电,也可以实现混联,实现三种驱动的模式,目前这个技术,我们认为在业界来讲是具备领先地位的技术。

另外,这次车展我们也带来了无人驾驶车WitStar Ⅱ,因为将来新能源不仅仅是做新能源汽车,更重要的是还要做无人驾驶汽车。

主持人:我们都知道广汽集团非常重视新能源汽车的发展,今年4月份智能网联的新能源汽车基地也奠基了,目前进展怎么样?

古惠南:新能源公司已经在打桩,预计到明年底建成,第一款车也会在2019年初上市,这个公司将会打造全新的纯电技术平台,完全是全新的,跟现在的常规车是不一样的,是面向未来来开发的车。首先它会利用这个平台,我们还要打造智能,因为智能跟纯电是一个很好的结合载体。顺便跟大家介绍一下,大家会问电动化是肯定的吗?有没有别的路可以走?大家理解一下,无人驾驶车大家认为可能吗?或者说半智能驾驶可能吗?如果大家认为可能,那么它最好的载体就是电动车。科技的进步谁都阻挡不了的,人工智能谁也阻挡不了,所以,智能化跟电动化两个一结合,它就会颠覆汽车行业。

主持人:新能源公司未来的产品,除了现在的您上面说到的几款,未来还有哪些产品?

古惠南:刚才说未来我这个厂是要做全新平台的纯电智能车,那么我这个纯电智能车会在2019年推出两款,从2019年开始,至少每年都会推出两款纯电动新车。

主持人:纯电动?

古惠南:是的,纯电动。

主持人:我们都知道广汽新能源刚刚成立不久,正式挂牌也没多长时间,未来中期规划能否跟我们分享一下?

古惠南:2018年底工厂建成,2019年开始推出两款车,以后陆陆续续最少每年推出两款,我们计划到2025年的时候能够打造一个年产50万规模的公司。

主持人:您认为目前从新能源汽车的发展趋势来看,您觉得市场会发生质变的一个点大概是在哪?

古惠南:在今天的新闻发布会上我提到是五年左右,如果比较乐观的话,可能会在2020年,如果不乐观的话,就是会往后推,但是我个人认为未来的发展电动化这个方向基本是不可逆的,因为电动化这个方向首先是国家政策上的需要,是能源安全的需要。

主持人:现在消费者对能源车最大一个顾虑就是充电,充电的瓶颈广汽新能源有没有什么新招,或者将打造一个什么生态来推进这个事情?

古惠南:大家对新能源关心的第一个可能还不是充电的问题,首先关心的可能还是续航里程的问题,能走多远,明年推出400公里,接着就是500、600公里了,到了2019年的时候基本上充电的问题就全部解决了。

再一个就是充电问题,解决了续航里程问题,才有兴趣去买,其实就是解决快充的问题,充半小时就有200公里,到2019年左右肯定会半小时以内到500公里,甚至是10分钟到四、五百公里,这是肯定的,这是会快速发展的。现在车的技术行了之后,快充桩肯定是会加速的,北、上、深充电已经不是难题了,现在广州市要加快,珠三角加快布局,长三角跟京津冀这块上来非常快,我们珠三角在这方面,大家如果认准方向,就会加快推进。有这个充电桩,我就可以有停车场来做分期租赁桩,很多4S店可能就不是这种模式了,在4S店可以一边充电,也可以租出去给人家停车,在别的地方它也可以去运营车,它可以再形成新的生态,所以我们要知道未来的颠覆是多方位的。

主持人:未来广汽新能源车型的销售渠道有没有新的举措和新的创新模式?

古惠南:销售模式,未来肯定要有一些新的变化,刚才讲了4S店的盈利模式都变了,要有销售、能充电、运营,然后才是服务。比如充电的时候,你能不能提供给他一些增值服务,。未来随着电动化+智能之后,我说会颠覆这个行业,当然也包括会颠覆它原来的消费模式、运营模式,所以针对这样的需要我肯定要打造新的模式,所以我就会有新的一些模式,包括渠道、商业模式、共享模式。

主持人:其实也就是打造新的像城市展厅的体验店。

古惠南:为什么城市展厅会多起来,因为电动化车特别适合于做线上线下结合销售,因为它的维修模式可以发生变化,维修模式发生变化以后,并不需要大型4S店,以后的老百姓可能接受的就是我在网上看到车了,但是因为车毕竟是贵东西,我还是想看一看,他可能去找这个来看,他当然想就近找来看,看完以后他就不一定非得在那里交车,允许他在外面去交车,但是前提是我在网上看完车以后附近能有车看,所以为了他看才送到他家里去看,等于是这样的一个过程,所以城市展厅就是代替了给你看,就在家门口看,所以还是因为整个生态模式的变化,是由于技术的进步——当然也包括互联网技术的进步,它带来了我们生活生态模式的变化。

主持人:就是用车场景的变化。

古惠南:对,没错。

主持人:国家发布了双积分的政策,这对新能源来说也是一个推动,您怎么看待双积分的政策?

古惠南:我觉得双积分政策会吸引更多的力量投入新能源汽车行业,这会加速行业发展,当然现在还不能过早下结论。

主持人:好的,谢谢古总的分享,谢谢您。

编辑: 吴展桥
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