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江淮乘用车营销公司副总经理 新能源营销公司总经理汪光玉:“四个领先技术”和“五个出众”是iEV7S的核心竞争力

2017-11-17 20:51 来源:南方网

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11月17日,江淮乘用车营销公司副总经理新能源营销公司总经理汪光玉接受了南方报业传媒集团报网端融合“2017广州车展”直播专访。

“四个领先技术”和“五个出众”是iEV7S的核心竞争力。四个领先技术:第一,它突破了高比能电池包液冷技术的应用,这个应用的好处就让我们的电池工作状态在10度到35度之间运行是相对安全的,也就是突破了不同气候的影响;第二,在这个车上设计了五层级的安全保障技术体系;第三,我们突破了四大类防驾驶冲击的电驱动技术;第四,国内单踏板操作与能量回收系统应用。这四个技术目前在国内新能源汽车领域来讲还是非常领先的。

五个出众:第一,颜值出众,因为它是小型A0级SUV车型,也是在去年iEV6S的基础上做了一些创新升级;第二是性能出众,应该说这款车是经过了德国专家的电动化底盘调校,我们在2017ccpc中国量产车性能大赛当中综合夺冠的车型;第三,续航出众。我们装了39度的电池,续航里程达到280公里,60公里等速下可以跑到350公里,充电时间,如果从SOC20%到80%仅需40分钟,从0到80%约需要1个小时,从零充到100%需要一个半小时,正常慢充也仅需要6个小时左右的时间,新车从续航到充电的时效均做了比较大的升级;第四,科技出众。新车搭载智能互联,智能语音系统、远程监控等等一系列的科技智能装置;第五,安全出众。新车率先突破电池热失控安全技术,实现五层次安全保障,整车达到国际AsiL C级。与此同时,我们对新车进行了38项软件系统的升级,并且统一了市场销售价是20.71万,如果加上各地企业的i蓝基金补贴之后,用户到手价仅需11.95万元,性价比还是比较高的。

以下是专访实录:

主持人:各位网友,下午好!欢迎来到南方报业传媒集团2017广州车展的访谈室。今天我们非常荣幸邀请到了江淮乘用车营销公司副总经理 新能源营销公司总经理汪光玉,汪总,欢迎您。

能否为我们介绍一下本次广州车展江淮汽车的参展阵容?

汪光玉:江淮是一家综合性的汽车企业,有商用车,有乘用车,按照新的说法就是有传统燃料的汽车,也有新能源汽车,所以这次我们对广州车展也是非常重视。此次参展的有江淮MPV系列,有瑞风M3、瑞风M4、瑞风M5、瑞风M6,今天我们专门在这里发布了两款MPV的新产品,一款是进军大型MPV市场的中高端公商务MPV瑞风M6,另一款是在M4的基础上做的混动版,叫M4HB的产品。第二个是江淮的SUV系列,江淮在SUV的品类也很丰富,涵盖瑞风S3智驱系列、瑞风S2智驱系列、瑞风S7在内的江淮SUV阵营,今年我们还发布了瑞风S7的运动版和旗舰版。第三个叫iEV,是江淮的新能源汽车,纯电动的,这次参展的有iEV7、iEV7S和iEV6E,在2.1展台和11.2展台都有我们对应的产品,欢迎大家去品鉴。

主持人:我们知道今年新能源汽车的增速,尤其是近两个月的增速还是很高的,请汪总给我们介绍一下新能源今年的市场表现怎么样?

汪光玉:江淮应该是一家比较早从事新能源汽车研发制造和应用推广的,早在2010年我们就已经商品化运营了。就今年而言,由于国家政策的调整,一季度基本上没有什么销量,主要是因为国家技术标准的提高,公告推进目录,包括免税目录,要重新进行认证。从二季度开始,也就是上海车展的江淮汽车品牌日开始,我们发布了三款新品,分别是2017版的iEV4、iEV7和iEV6E这三款产品。从那时起,我们每个月的销量基本上在3000台左右的,到了10月份我们已经实现了累计2.1万台的销售量,同比去年大概有44%的增长。此外,我们在10月27日发布了一款叫iEV7S的新品,这次广州车展这款车也来参展了,应该说这款产品是我们今年乃至未来一款重要的战略性产品,这将为年底的销量收官再增添一点增量。应该说,江淮在新能源乘用车上,一方面保持着在私人领域应用的占比达到75%以上的份额,另一方面我们今年在模式创新上,特别是像国内的分时租赁和政府公车改革租赁领域,实际上也还是上了一点的量。

主持人:有人称iEV7S是江淮新能源十年七代的代表作,它的核心竞争力在哪里?

汪光玉:我们归结了一下,用“四个领先技术”和“五个出众”来表达。

四个领先技术:第一,它突破了高比能电池包液冷技术的应用,这个应用的好处就让我们的电池工作状态在10度到35度之间运行是相对安全的,也就是突破了不同气候的影响;第二,在这个车上设计了五层级的安全保障技术体系;第三,我们突破了四大类防驾驶冲击的电驱动技术;第四,国内单踏板操作与能量回收系统应用。这四个技术目前在国内新能源汽车领域来讲还是非常领先的。

五个出众:第一,颜值出众,因为它是小型A0级SUV车型,也是在去年iEV6S的基础上做了一些创新升级;第二是性能出众,应该说这款车是经过了德国专家的电动化底盘调校,我们在2017ccpc中国量产车性能大赛当中综合夺冠的车型;第三,续航出众。我们装了39度的电池,续航里程达到280公里,60公里等速下可以跑到350公里,充电时间,如果从SOC20%到80%仅需40分钟,从0到80%约需要1个小时,从零充到100%需要一个半小时,正常慢充也仅需要6个小时左右的时间,新车从续航到充电的时效均做了比较大的升级;第四,科技出众。新车搭载智能互联,智能语音系统、远程监控等等一系列的科技智能装置;第五,安全出众。新车率先突破电池热失控安全技术,实现五层次安全保障,整车达到国际AsiL C级。与此同时,我们对新车进行了38项软件系统的升级,并且统一了市场销售价是20.71万,如果加上各地企业的i蓝基金补贴之后,用户到手价仅需11.95万元,性价比还是比较高的。

主持人:这确实是性价比非常高的一款车。我们知道今年国家发布了双积分的政策,这对新能源的未来发展是一个很大的促进,对江淮新能源来说,这会是一个什么样的推动?

汪光玉:应该说双积分机制的发布对于整个新能源企业是有促进的,同时对传统动力的车和企业也是一种促进,因为它是两个概念。第一,传统燃油车需要节能,按照节能的线路图,基本是到2015年百公里油耗达到5.9升,到2020年达到5升,到2025年达到4升,这就需要我们做燃油汽车的企业在研发上,特别是在节能技术上要不断地进步,甚至还要有一些大的突破。江淮在这方面比较早就启动了关于节能技术的绿程计划,这个绿程计划就是来推动燃油车的节能。第二,作为新能源的汽车来讲,国家明确了三条路线,第一条是纯电动,当前来讲可能在新能源占到81%的比例,第二条是混动,第三条就是燃料电池。江淮在混动和纯电动上都有商品化,都有技术的储备,过去发展新能源汽车,国家给予政策补贴以及相关的支持,双积分机制推动以后,如果节能节油技术不达到规定的标准,你就会有负积分,从另外一个角度来讲,你不发展还有惩罚,我认为正负项的拉动对整个行业的技术进步应该是一个促进,当然,它对燃油汽车和新能源汽车的结构比例也将是一个调节,必须要有正负积分的调节。整个积分政策,从另一个意义上来讲,按照它的规则,我认为对续航里程,对电耗,对像电的一些技术指标也都有一些表现,都需要我们站在行业政策法规技术标准的基础之上进一步研究用户的需求,一定要围绕着用户的价值来做,用我们的理解叫“四个坚持”,坚持品牌向上、坚持价值升级、坚持迭代研发、坚持大众化的普及。

主持人:非常感谢汪总今天接受我们的采访,谢谢。

编辑: 吴展桥
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