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12万就能买的美系旅行车 试驾上汽通用别克阅朗

2017-11-11 16:34 来源:网上车市 梁奇

  如何评判一部旅行车的好坏,我个人更看重车辆的整体姿态,因为车身先天的具备修长的视觉效果,所以旅行车会给人动感以及不一样的协调之美,对于日益不在陌生的旅行车市场,多样化的特征也是层出不穷,但是在我心中最能够直接联想到的,就是那几款高性能旅行车的存在,在国内市场相信脑补一下,你也能知道究竟是哪些;

  直入主题,我们今天试驾的是上汽通用别克多功能旅行车-阅朗,首先我认为旅行车的价值,一定是存在美好生活下的产物,对于是否要默守陈规的选择自己喜欢的车型这个问题面前,旅行车就是最好的回答,提供不一样的品质与体验,又可以给你与众不同的体验,那么我们又何乐不为呢;对于如何诠释旅行车的意义,阅朗给出了一个满意的回答,究竟表现如何,下面我们仔细道来。

  我认为最为出彩的地方就是阅朗的这套动力总成表现,看到1.3T三缸的字眼,说真的并没有抱太大希望,但是实际上却真是给了我一个不小的惊喜,技术上,这台全新小型发动机具备双喷射涡轮增压技术,而且引擎整体减重30Kg,具备120Kw(163Ps)/230Nm的输出;1.0T引擎同样具备92Kw(126Ps)/170Nm的输出,数据上看这两台引擎的表现实在有些恐怖;

  我们主要试驾的是1.3T引擎,道路涵盖了城市道路以及较长的高速公路,首先要说这台引擎的扭矩调教的非常宽泛,完全没有小排量三缸机的样子,初段的加速能力甚至能给你较为强烈的推背感,灵敏的油门响应使其能够提供出色的转速反应能力,D挡模式下它也能给你较为积极的驾驶反馈,灵敏的脚下加速能力给人最为直接的加速体验;另一方面就是考虑到三缸小牌引擎的声音问题,这台引擎完全没有嘶吼的感觉,高低转速都给你足够厚重的声音体验,高级感油然而生。

  扭矩平台宽广,完全没有脚下无力的感觉,而且中后段爆发能力非常出色,让人忘记这是一台1.3T的引擎而已,市区驾驶,能够提供直接顺畅的提速表现,即使是在满载的情况下,中后段的爆发能力之强,是因为扭矩平台不会因为转速的高速攀升,而出现功率下降的情况,在高速路上反而给我越踩越有的感觉,表现真的出乎意料;条件所限我们没能进行性能测试,相信加速成绩一定在9秒上下,跑到8秒大关也是很有可能。

  变速箱方面,阅朗提供6AT DSS/6速湿式双离合/6MT三款变速箱车型,而我们体验的1.3T车型配备的是6AT DSS智能启停变速箱,首先我们无法用高性能的眼光去看待它,因为出于对舒适平顺性的考虑,这台变速箱更多的是为日常驾驶稳定性而考虑,升档速度在同级别表现也是名列前茅,而且逻辑性更加偏向运动,D挡模式下轻点油门它也会直接给你降上一挡,时刻做好加速的准备,这点表现我很喜欢,因为过于死板保持低转速升挡,会给人车辆死板/加速较肉的感觉。

  手动模式下也能提供最为直接的驾驶反应,升降挡的动作都是一气呵成,即使在引擎转速全力逼近红区的情况下,推动挡把阅朗也会最迅速给你完成升挡动作,完全没有反应慢错过升挡时机,从而导致进入断油状态的情况,这点表现值得肯定。

  底盘方面,也是运动至上,首先转向系统的手感有些偏重,原地掉头甚至有些性能车费力的感觉,凡事有利有弊,高速行驶状态下,沉重的转向手感给驾驶员传递足够稳定性感觉,转向虚位很小,转向也能提供足够精确的车头指向性反馈,配合后桥韧劲十足的调教,稳定性不是一般的好;

  避震器设定,整体偏硬不是开玩笑,试驾道路有些水泥路面,不平整的程度有些类似轻微搓板路的情况,底盘并不会将这一路况规避掉,而是完全的传递给驾驶员以及每一位乘客,弹簧的预压缩有些偏硬的感觉,所以在细碎颠簸路面会降低一些舒适性,但路感却是出奇的好;

  对于较大的坑洼与减速带等路况,避震筒也能将舒适性优先考虑,十足的韧性将车身完全控制在一个较为合理的晃动范围之内,较为中性的感觉带来足够厚重的感觉,不会让驾驶员觉得车辆松散,而是给人非常整体的驾驶感受。

编辑: 宋鸽
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