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多部门、多口径、多版本 不公开、不透明、不真实 寻找汽车销量真实数据

2017-09-13 08:52 来源:人民网

因机动车上牌数据不公开导致的汽车产销数据乱象虽不是什么新鲜话题,但这一久存于汽车行业的“顽疾”如今仍没有得到有效治愈。

更为严重的是,这一顽固“病症”的“并发症”正迅速蔓延:由于上牌数据不公开,导致经过各种方式和手段加工后的数据频出。这样的粉饰,不仅养成了行业、企业见不得增速放缓、市场下滑的“脆弱心态”;还致使生产层面与市场终端实际情况的脱节、供求关系紊乱;更导致了决策层对整个行业和市场走向误判风险提升。

■数据上报潜规则 虚报瞒报做手脚

“不夸张地说,企业虚报、瞒报终端销量数据已经成为行业内多年的潜规则,这些失真的数据对企业而言,不仅实际参考价值已经不大,而且沦为一场‘自欺欺人’的游戏。”国内某主流车企产品战略部相关负责人向《中国汽车报》记者坦言,“销量数据的失真对企业的战略规划造成相当大的负面影响。无论是虚报销量数据所营造的‘市场繁荣’假象,还是瞒报数据所造成的‘市场萧条’的误判,都使企业很难了解市场的真实情况,导致企业资源错配,大大增加了厂家及经销商的运营风险,往往‘简单粗暴’的价格战就是这样打起来的。总之,这一乱象对整个行业的健康发展不利。”

事实上,某些企业上报的销量数据,已经沦为一项面子工程,或是为达到各自目的而人为制造的数字游戏。企业存有这些“私心”,上报数据自然也就存在较大水分。2011年,华泰汽车就曾因向中国汽车工业协会(简称“中汽协”)上报未付款订单量来充当销量,并且以循环统计、重复计算等手段虚报数据,华泰也因此遭到中汽协的调查。在采访中,多家企业相关负责人向记者透露和分析了虚报、瞒报销量数据的种种心理。“一些企业没有充分了解外部市场环境或迫于各种绩效压力,制定了不符合厂家自身能力的销量目标,实际销量与目标相差甚远,不得已而虚报其终端销量。当然,也有一部分企业可能提前达成了销量目标,但出于战略战术的考虑,出现瞒报终端销量的情况。”某企业一位不愿透露姓名的销售部负责人说。

为了能拿到市场终端真实的销量数据,企业也试图从经销商处获取。但遗憾的是,这条路是走不通的。经销商向企业上报的终端销量数据也同样有相当大的水分。某车企负责经销商网络渠道和服务管理的相关负责人告诉记者,很多企业都是以终端销售达成率作为对经销商的考核标准,部分销量业绩相对较差的经销商为了拿到厂家的季度或年度返利,采取虚报终端销量的手段。“实话实说,企业从自家经销商处获取市场一线真实销量数据都是很难的。”这位负责人无奈地说。

由于机动车上牌数据这个“正确答案”久久不公开,使企业上报和发布的销量数据成为与竞争对手互相攀比的筹码。而这种攀比的背后,则是粉饰后的数据与真实数据之间的大幅落差。那么,经过加工的终端销量数据,其中的水分究竟有多大?“由于拿不到公安部的车辆上牌的详细数据,我们通常会通过各种途径搜集到旗下车型在全国各地的新车上保险的数据作为较为真实的一线销量数据来参考。我们在搜集上险数的过程中发现,一些竞品车型的终端销量与实际上险数之间存在较大差距。据我们掌握的情况,有些品牌、车型的实际上险率(上险率=上险数/终端零售数)甚至达不到60%。”上述国内某主流车企产品战略部相关负责人告诉记者。

在乘用车领域,除了较为普遍地存在企业之间互相瞄着竞争对手上报的销量数据“做手脚”之外,在商用车领域有着更加“和谐”的数据加工潜规则。“上报销量数据之前,几家企业坐在一起商量,你报多少、我报多少,这次你多报点儿,下次我多报点儿,大家轮流‘坐庄’。”一位业内人士爆料称。

编辑: 张霜
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