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2017年1-5月国内汽车召回量达458万 5月召回58万辆

2017-06-15 17:16 来源:南方网

根据国家质检总局缺陷产品管理中心发布的召回公告,在刚刚过去的5月份,国内共有7个汽车品牌发布了累计7次召回公告,共计召回581,875辆汽车。至此,2017年1-5月国内汽车召回总量达到了4,586,018辆。

3月汽车召回集中爆发

纵观前5月国内汽车召回量变化,3月份与其它月份召回情况形成了非常明显的对比,召回量从2月的543,134辆“飞涨”至2,609,294辆,并且在4月份下掉至263,598辆。很显然,这一情况与“3·15国际消费者权益日”不无关系,2016年“3·15”之前就有大批车企召回的案例,有一部分车企为了避免被曝光,选择在这个节点主动召回以减少投诉。

而从召回原因来看,安全气囊仍旧是一大关键词。在3月实施召回的车型中,仍有很大部分是受到安全气囊故障的影响,例如华晨宝马X1、昌河利亚纳、进口宝马420i、进口2016年款路虎新揽胜、英菲尼迪QX30等等。高田气囊余波未了,以上有关车型仍有一部分故障气囊来自高田,并且由于高田是全球第二大气囊供应商,涉及面及影响力之大可能会继续引发车企的召回,业内人士指出,相应召回可能会一直持续到2020年。

    前5月欧系车召回最多

    我国自2004年开始实施缺陷汽车产品召回制度,今年已进入第14个年头。14年来,国家质检总局累计实施缺陷汽车召回1297次,涉及车辆3669万辆;其中2016年国内涉及召回的车辆首次突 破1000万辆 ,达 到1133.68万辆,同比增长一倍多,创历史新高。

    今年5月份,车企共发起7次召回,涉及汽车58.2万辆。前5个月,国内召回汽车共计448.8万辆,其中欧系车召回最多,共计252.8万辆;其次是日系车,共召回134万辆;今年以来销量大幅下滑的韩系车反而动静最小,只召回12.8万辆。

    值得一提的是,自主品牌前5个月共发起7次召回,涉及汽车超过20万辆,这个规模已远远超过去年全年的召回量。根据权威数据,2016年自主品牌车企发起的召回虽然有15起,但都是小打小闹,涉及召回车辆共12万余辆,在去年超过千万辆的总召回量中简直是沧海一粟。

    在业内人士看来,自主品牌能够逐渐以平常心对待产品召回是一种进步。南都记者留意到,前5个月发起召回的自主品牌包括长安、比亚迪[股评]、宇通、一汽奔腾、一汽红旗、奇瑞、北汽。

    召回量最大的是长安,其于1月3日发布公告,召回2014年3月20日至2016年3月2日(含)生产的C X 20汽车7.67万辆,2012年11月7日至2015年11月13日(含)生产的长安欧力威汽车10 .86万辆,共计18.53万辆。

    一汽-大众一次召回57 .76万辆车

    在5月份的7次召回中,数量最大的是一汽-大众5月17日发布的召回,涉及车辆57 .76万辆,其中2009年9月10日至2014年5月9日期间生产的部分高尔夫A61.4T、1.6L、2.0T汽车41.6万辆;2010年7月5日至2012年3月1日期间生产的部分速腾1.4T、1.6L、1.8T汽车16.1万辆,原因是保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效导致制明灯使用失常。

    据悉,这是今年以来涉及车辆数目第三大的一次召回,排在前面的是奥迪和丰田,分别召回车辆68.1万辆和65.5万辆。

    不过,比起去年同期,一汽-大众这57.76万辆的规模弱爆了。据悉,去年5月26日,上汽通用发布公告,召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车,包括部分2010-2015年款别克英朗、部分2009-2016年款雪佛兰科鲁兹、部分2010- 2015年款雪佛兰景程,部分2012-2015年款雪佛兰爱唯欧,共计216万辆,原因是部分车辆发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足,在长期使用后膜片可能被腐蚀,极端情况下会导致发动机损坏,存在安全隐患。

5月召回量回归“正常”水平

从汽车召回数据上看,在经历3·15前后的大范围召回之后,相比4月召回数量的大幅下降,汽车月召回数量在5月回归到了“正常”水平,与1、2月份基本持平,但数量仍旧不低。而从召回原因上看,在4月汽车召回中,超14万辆祸起高田气囊,而5月的汽车召回中,则并未有因高田气囊而发生的召回。

另据盖世汽车统计,4月国内共涉及12次汽车召回,3月49次,2月22次,1月也达到了36次之多。而正如以上所说,5月仅发布了7次召回公告,但是召回总量却并未因此下降,甚至环比4月实现了翻倍增长。这主要是由于其中涉及到一汽-大众高尔夫及速腾车型的召回,召回数量达到了577,590辆。

根据召回计划内容,一汽-大众本次召回范围内的部分车辆,在空气湿度较高、温度快速变化和震动等特定情况下,保护车外照明灯的保险丝可能因过热而失效,导致部分车外照明灯无法正常工作,存在安全隐患。一汽-大众将为召回范围内车辆免费更换改进后的灯光保险丝,以消除安全隐患。

汽车召回数量低至个位数

盖世汽车通过整理前5月的汽车召回数据发现,在此期间汽车召回量低至几辆高至近百万辆,十几辆的召回案例也不在少数。例如,今年1月,保时捷(中国)宣布召回部分进口2017款718Boxster汽车,中国大陆地区共涉及7辆;3月,梅赛德斯-奔驰(中国)表示将召回部分进口2016年款GLESUV系列汽车,中国大陆地区共涉及13辆;而到4月,其又宣布召回部分进口2016年款G500系列汽车,此次中国大陆地区共涉及6辆……而如果再将时间向前推,部分品牌“仅召回1辆”的案例也是有的。

生命无小事,任何一款缺陷汽车都不能放过。而从以上数据可以看出,车企或是相关部门对缺陷汽车越发重视,即便是几辆汽车出现问题,也要公开召回。另一方面,这也一定程度说明了,随着技术的进步,更多以前未能发现的产品缺陷得以发现和改正,从而进一步降低安全隐患。

而不管是1辆还是几百万辆的汽车召回,业界所关注的还有一点,也即所谓的召回是车企主动召回还是被动召回,因为这体现了车企对于消费者诉求的重视程度。根据国家质检总局此前发布的数据,2016年我国汽车召回活动所涉及的1132.56万辆汽车中,75.21%是在质检总局启动缺陷调查情况下实施的,在召回总量中仍有两成“召而不回”。显然,车企在这方面做的还远远不够,而“1辆也召回”做法及所展示出的态度值得车企去思考和学习。

当然,最好的情况是,汽车不再有召回的必要了。

小结:一般轿车约由1万多个不可拆解的独立零部件组装而成。结构极其复杂的特制汽车,如F1赛车等,其独立零部件的数量可达到2万个之多。汽车的零部件数量越多,并不说明汽车的性能越好,反而意味着它的可靠性会更加难以保证。当然,这并不能作为缺陷汽车驶入道路的理由。相对于汽车召回的实施,作为汽车制造商,让“缺陷汽车”没机会上路显然更为重要。而在此基础上,能够发现问题并及时解决,才是一个负责任的车企应有的态度。

(来源:内容综合于盖世汽车网、南方都市报)

 

编辑: 张霜
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