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试驾全新指南者 制动变速远超同级

2017-03-20 10:06 来源:搜狐汽车

  随着SUV的大火,越来越多的家庭在购车时选择了SUV。然而,如何选购一辆合适的SUV似乎是个难题,特别是在20万元区间的SUV,更让人挑花了眼。

  全新Jeep指南者,这款定位于“17-20万专业级新中产家庭SUV”的产品的到来,能否如其口号所言,专业、新兴、中产?为了更真切的体会产品的差异,笔者将全新Jeep指南者、福特翼虎和本田CR-V三款车型进行了一次深度对比试驾,让三者一较高下,也能更好的展现孰优孰劣。

  进入车内,三款车带来的感受截然不同。全新Jeep指南者前排门板和中控软包包裹面积更大,且厚度达到10毫米,用料与做工更胜一筹。印有Jeep专属皮纹的座椅采用源自南美的Mckinley进口头层牛皮,兼顾舒适和耐磨,选用水性涂料上色令车内环境更加环保。翼虎整体的用料保持福特车型的一贯性。中控也采用了软质材料,不过从面积和厚度而言,相比全新Jeep指南者稍显不足。CR-V的内饰整体层次比较丰富,贯穿整个中控台的镶木纹饰板设计,在软质材料的采用上,精致有余,舒适不足。而相比全新Jeep指南者18万以内就已经有真皮座椅,翼虎和CR-V的真皮座椅标配的起点较高,到了21万以上的车型才能看到。

  空间尺寸,三款车型不相上下。全新Jeep指南者以一个175cm身高的乘客为例,后排能够拥有两拳的腿部空间。全新Jeep指南者4/2/4放倒的7模式超变化后排乘用设计,搭配可调节高低的后备箱置物板,则创造出同级弹性更大的储物空间,充分满足不同家庭的多样化需求,特别是举家出游时,无论是帐篷、钓具,哪怕是冲浪板都能轻松携带。翼虎、CR-V中规中矩的4/6式放倒后备箱设计,显然在储物的灵活度上有所不足。

  在动力性能方面,全新Jeep指南者搭载的这款欧洲十佳引擎有着“小排量涡轮增压发动机之王”的称号,凭借Multi-Air2®电子液压气门正时升程全时可变技术,将动力提升、燃油经济、节能环保三大优势融于一身,让全新Jeep指南者真正做到欧系性能、超低油耗。而且,焕然一新的7速双离合变速箱,让全新Jeep指南者换挡更平顺,传动效率更高。为家人的乘坐舒适起步平顺稳健,途中加速力道强劲。在三款试驾车型中全新Jeep指南者的动力综合表现更佳。

  在蛇形穿桩、湿滑弯道、紧急变线等对比测试中,能够清晰感受到全新Jeep指南者底盘紧紧的将四个车轮压在路面上,尤其在紧急变线的项目中,其电子系统在时速40km/h时便开始介入,大大提升了驾乘人员的安全感。全新Jeep指南者的横向稳定杆则可以在过弯时减少侧倾,有了更强的舒适性和循迹性,同样增加了安全系数。

  消费升级时代,对安全提出了越来越高的要求。在行车安全配置方面,三款车都有着不错的表现。不过,全新Jeep指南者超高强度钢板覆盖率达到64%,使用比例高出同级30%,打造出碉堡级车身。翼虎、CR-V在安全配置上的搭载也不可谓不丰富,只不过在车身强度方面,还是落在下风。当然,我们不希望有事发生,可是,谁不希望万一有事发生时,有一个更加坚固的车身护体,让车内每一位成员都得到更可靠的保护呢?

  全新Jeep指南者高性能四驱版车型配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统,在极限状态下,轻松应对各种复杂路况。试驾当天,我们设置了滚轴测试科目,在车轮打滑的情况下,全新Jeep指南者智能四驱系统迅速感应出有附着力的车轮,并强制将动力传递至该车轮,顺利帮助车辆脱困。而交叉轴测试,是很多城市SUV望而生畏的项目。面对位置相错的几个钢架驼峰,全新Jeep指南者的智能四驱系统,可以以最快速度锁止空转车轮,将动力传递至有附着力的车轮,配合低速扭矩放大功能,保证车辆持续前进,轻松脱困,整个过程非常流畅。

编辑: 吴展桥
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