EN [退出]

南方网帐号登录

× 没有帐号?极速注册
南方网>汽车>新车试驾

这个“B”装的不错 试驾宝沃BX5 1.8T

2017-03-17 16:02 来源:南方网 许方华

宝沃这个品牌,上一次它出现在公众面前,已经是50多年前,而且还只是限于德国人才熟悉它。单从品牌来说,宝沃确实是历史悠久的德国品牌,拥有经典车型,数不清的荣誉,还有很多故事能说,但这早已成为历史的一部分。

2014年1月,北汽福田以500万欧元的价格,收购了BORGWARD(宝沃)股份公司100%的股份。在生产方面,宝沃现有的也是第一个投入生产的工厂,是位于北京密云经济开发区的北京工厂,所以,去年上市的宝沃BX7和这次我们试驾的BX5,跟老宝沃品牌并没有多少关联,属于全新加入的成员。宝沃在中国的首战表现可不俗,去年4月份推出第一款车BX7,到年底已卖出4万辆,宝沃第二款车型BX5将于今年3月24日正式上市,目前预售价为17-22万元。

宝沃BX5的整体外观造型借鉴了BX7,在沉稳的基础上融入了更多的运动元素,视觉效果更加年轻。BX5的车身尺寸和竞争对手相比互有优劣,如果以德系SUV作为标的,宝沃BX5的尺寸介于奥迪Q5和Q3之间。

个人觉得BX5造型最为吸睛的是在车尾,保时捷的味道跃然而出有没有,除了车灯形状不一样,车尾的线条和保时捷Macan极其相像。

据了解,宝沃的设计师班底曾在德国豪华品牌服役过,实力不会弱,全球设计总监Roland Sternmann更有着在大众集团服役超过10年的资历,融入大众旗下某些著名车型的设计元素也不奇怪。在细节上,BX5的开关门声音很厚实,门边上用了不少胶条,对车厢静音的帮助很大。同时,门把手触感也在强调厚实感,所以,在感观上宝沃确实努力营造出德系车的厚重感。

坐进车内,第一感觉就是非常“奥迪”,主要体现在中控和手扶箱前面的按钮,以及车灯和侧后视镜的控制键的布局和形状都跟奥迪相当接近。

车内采用了深浅搭配的配色,看上去比较清爽。同时,新车配备了一键启动和类似奥迪MMI的操作系统等。

BX5采用了与BX7相同造型的方向盘,尺寸大小合适但是手感并不粗壮,表面的皮质选用得很细腻,左边按钮为定速巡航,右边的则为多媒体系统快捷键。仪表盘也选用了与BX7相同的模具,样式比较中规中矩,中间的信息屏显示的内容很丰富,像日常经常用到的音响系统、油耗、里程以及四驱动力分配信息都可以在上面查看到。

8英寸的中控独立显示屏,可以通过触摸或在控制面板上调节两种方式进行操作,屏幕的反应灵敏度一般,但分辨率和色彩度非常不错,界面逻辑清晰,上手也很简单。像导航、车载蓝牙/WIFI、查看胎压信息以及调节车辆设置都可以在上边操作。另外,这套B-Link智能互联系统还可以查看天气、新闻以及违章查询等功能,并且CarPlay功能也有集成,功能可谓是非常丰富。

除此之外,我们试驾的是顶配版,有电动折叠外后视镜、全景倒车影像、下坡辅助、一键式启动、自动驻车以及前排座椅加热等配置,可以说是平时经常用到并且非常实用的配置均都上身,但副驾驶居然是手动调节的。

座椅的支撑力以及舒适度都很不错,后排座椅的乘坐感也很舒适,并且坐垫的长度也很合适。2685mm的轴距在同级中算不上最长但也是名列前茅,所以后排乘坐起来不会感觉到局促,腿部能有两拳多的放置空间,和其他德系SUV相比,宝沃BX5的后排地板凸起的幅度不算大,所以后排坐3个人还是能够保持比较得体的姿态。

BX5搭载了一款1.8T涡轮增压发动机,它也是宝沃G系列汽油机平台上的产品,其采用了铝合金材料并且集成有当下流行的缸内直喷技术,最大功率为140kW/5500rpm,峰值扭矩为280N·m/1750-4500rpm,数据上超越了大众那台EA888 1.8T发动机。与之匹配的是来自日本爱信的6速手自一体变速箱,共有D普通、S运动、ECO以及M手动四种工作模式。

底盘方面,BX5采用了非常主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬挂搭配,并且在诸如橡胶衬套连接等细节上经过了多轮的匹配,主要目的是要在最大程度上保证整车的行驶质感,旨在提升舒适度。同时,BX5还搭载了博格华纳第五代智能四驱系统,前后轴间的动力依靠靠近后桥的多片离合器式限滑差速器进行分配。

刚驶出停车场宝沃BX5的底盘就给我一个很好的印象,过减速带基本感觉不到震动,避震回弹迅速利落,但其实BX5的悬挂是偏软的那种,在市区中低速行驶相当安逸,高速路上到120公里/小时以上的话,底盘就不够贴服,变线或者方向盘稍有转动,车身晃的比较明显。另外,宝沃BX5的刹车行程比较长,需要一定时间适应。

1.8T的提速和高速后劲都不错,对得起它的账面数据,不过6AT变速箱的换档逻辑有待提高,稍微踩深一点油门就会降档,而升档反而不积极,2挡转速升到2000rpm时变速箱维持一段时间后才会升档,影响了平顺性和动力衔接。

总体来说,宝沃BX5的行驶特性是偏舒适的,车内隔音也不错,可以感受到厂家在NVH上面下了不少功夫,风噪、路噪以及发动机和底盘传进车厢的声音都被抑制的很好。

宝沃一开始以德系豪华品牌的定位入市,但就算不谈品牌血统,单以产品力看比较,宝沃现有的两款车型BX7和BX5,与“ABB”还是有一些差距。现在的消费者也并不是听你讲故事就能成为粉丝的,尤其对于一个新品牌而言,之所以选择宝沃,真正的原因是在他们的购车预算下,宝沃是性价比、产品力很合适的一个选择,至于宝沃的历史,在整个品牌当中应该是最弱的加分项。

宝沃在许多层面真正解决了消费者的“痛点”,它在价格、产品力、售后政策等方面展现出来的诚意,是它能够打动诸多消费者的关键原因。这次试驾的BX5属于试装车,所以在整车品质方面,包括我们觉得做的不够好的部分,还是有提升空间的,作为一个全新品牌,进入中国这一年来,宝沃在产品和服务上都算交出让人满意的答卷了。

编辑: 宋鸽
相关新闻

网友评论
请登录后进行评论| 0条评论

请文明发言,还可以输入140

您的评论已经发表成功,请等候审核

小提示:您要为您发表的言论后果负责,请各位遵守法纪注意语言文明

微信
QQ空间 微博 0 0
回到首页 回到顶部

网站简介-广告服务-诚聘英才-联系我们-法律声明-友情链接

本网站由南方新闻网版权所有,未经授权禁止复制或建立镜像 广东南方网络信息科技有限公司负责制作维护

违法和不良信息举报电话:87373397 18122015068

ICP备案号:粤B-20050235