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宋鸽专栏:盘点2016中国汽车市场

2016-12-16 19:25 来源:南方网

2016年,对于汽车企业来说是不平凡的一年。在微增长的新常态下,企业发展面临前所未有的挑战。2016年中国车市将毫无悬念再次蝉联全球销量冠军。中汽协发布的最新销量数据显示,1至11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆,同比分别增长14.3%和14.1%。全年汽车销量有望完成2700万辆。今年还剩下最后的半个月,2016年车市取得了十分优异的成绩,各车企在2016年有哪些大事件值得我们回味?小编就带你盘点一下2016年中国车市发生的重大事件。

奥迪牵手上汽 一汽逼宫见成效

2016年11月14日上汽奥迪“横空出世”,上汽集团与大众汽车 集团公司在德国狼堡签署谅解备忘录,将就在双方的合资企业上汽大众引进奥迪品牌进行制造、销售,并向中国消费者提供新能源汽车、智能互联移动出行服务的可能性进行探讨。这可谓本年度最大行业事件。上汽奥迪将作为上汽大众旗下的第三品牌,采用斯柯达代工模式,双方成立50:50销售公司。

该事件随即引发了一汽-大众奥迪中国经销商的强烈抗议,以拒绝提车、联合涨价的方式联手反抗,并要求奥迪方面在12月1日前给出明确答复。11月30日,一份奥迪中国总经理魏永新签署的发送给中国汽车流通协会的文件曝光。在这份文件中,奥迪中国表示,“上汽奥迪”项目宣布正式被暂停。最终达成给予经销商补偿的协议。同时,上汽奥迪项目将在明年3月底之前重启谈判。

11月中国汽车产销增速超10% 新能源车爆发

中国汽车工业协会的数据显示,11月,汽车产销继续保持增长态势,产销环比和同比增速均超过10%,产销量创历史新高。今年前11个月,中国汽车累计销量逼近2500万辆,约2494.80万辆,同比增长14.11%,其中SUV、乘用车、重卡销量增幅较大。中国自主品牌成为推动中国乘用车高增长的主力之一。

1-11月,新能源汽车生产42.7万辆,销售40.2万辆,比上年同期分别增长59.0%和60.4%。其中纯电动汽车产销分别完成34.0万辆和31.6万辆,比上年同期分别增长75.6%和77.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成8.7万辆和8.6万辆,比上年同期分别增长16.2%和18.0%。

超豪华车加征10%消费税 资金周转压力大

11月30日,财政部、国家税务总局联合发布通知,宣布从12月1日起,对零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车,在零售环节加征消费税,税率为10%。据不完全统计,目前,国内符合这次征税的超豪华车要求的普遍为豪华品牌的高配或旗舰车型,除此之外就是诸如超跑或者最顶级的轿车,这类车在市场上的占有率为0.2%左右。

受到加征消费税影响,超豪华车面临的市场风险也随之增加。今年以来,超豪华车集中的进口车市场库存压力居高不下。根据中国汽车流通协会的统计,今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63,高于警戒值1.5水平8.6个百分点。

明星入股汽车产业 成该公司第二大股东

近日,吴佩慈入股比速汽车,成为该上市公司第二大股东,成功转型为“明星总裁”,引起演艺界再次哗然。据悉,吴佩慈投资的比速汽车是今年国产汽车的一匹黑马,坊间传言这个自主品牌的诞生甚至引起了哈弗和吉利的恐慌。

比速汽车是幻速旗下的全新独立品牌,2016年2月正式获得整车生产资质。比速汽车产品涵盖MPV、SUV、轿车、新能源多个细分领域,走“精工制造”路线,产品定位更高、品质上更偏精品化、技术上更偏国际化、风格上更偏年轻化。比速全新7座MPV车型——比速M3有望将于2017年第一季度正式上市。

车企持续看好SUV市场 不断推出新车型

2016广州车展各车企都将SUV作为主打车型,在逐步占领市场的同时,也抓住了现在中国消费者的用车需求。国内SUV高速增长始于2007年,当年国内SUV同比增长率达107.7%,至2015年SUV市场的年均增长率达到了46%。进入2016年后,SUV市场的增长速度有所放缓,不过前7个月的增长率仍然达到了38.6%。

SUV的热潮最早从美国延烧开来,并迅速蔓延至国内。随着国人对SUV的喜爱,开始有各式各样的SUV出现在市场上,由于受到休旅风气的影响,SUV的高空间机能和越野能力,已经取代旅行车成了休闲旅游的主要车型,SUV也就顺理成章的成为了现今最受欢迎的车型。

1.6升及以下新车购置税按7.5%征收

为促进节能减排,国家出台了相关政策,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠,而这一优惠政策截止日期为今年12月31日。部分消费者也表示担心,政策到期后将不会享受到购置税优惠。

12月15日,中华人民共和国财政部税务司发布消息,1.6L及以下乘用车将施行全新的购置税优惠政策。此次优惠政策自2017年1月1日起至12月31日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按 7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

“乐视超级汽车” 项目举步维艰

乐视控股集团创始人、董事长、CEO贾跃亭在今年4月20日乐视生态发布会上,几乎落泪的状态发布了LeSEE的首款概念车。的确,对于汽车产业来说长周期、大投入是最考验投资人信心的,而对于一个2014年才立项的项目来说,短短两年就研发出了概念车实属不易,其中大手笔的人力物力投入不言而喻。

但是好景不长,接二连三的融资难问题已经严重的影响了乐视超级汽车项目前进的脚步。就在11月中旬乐视支持的电动汽车制造商法拉第未来的内华达工厂已经因为拖欠近美元的施工款而停工,之后由此事件所导致的“蝴蝶效应”也使乐视生态圈的商业模式遭受质疑。“乐视超级汽车”项目的基建工作有可能将于明年开始。但是资本问题依然很可能是压垮乐视超级汽车项目乃至乐视集团的最后一根稻草。种种迹象表明乐视超级汽车项目举步维艰,融资将成为贾跃亭所有工作的核心,而现阶段乐视股价跌破平仓价、员工裁员等事件也表明乐视资金链确实出现了危机。

车企重金布局“分时租赁”

近两年来,中国市场上也出现了诸多分时租赁服务项目,据全球最大的管理咨询公司埃森哲统计,目前中国市场正在运营的分时租赁车辆规模大约为3000辆,预计到2020年,中国分时租赁市场的车队规模将达到1万辆。这一数字的增长并不让人兴奋,但是在分时租赁背后,还有一条巨大的利润生产链,涉及出行、移动、共享、智能、金融、服务等领域,因此,在市场还不够成熟的背景下,汽车企业不惜重金布局分时租赁。

2016即将过去,我们抛开戴姆勒高管辱华、路虎爆炸厂家没回应等新闻不谈,中国汽车市场的大环境还是可圈可点。宝沃、前途、汉腾、斯威、LYNK&CO、比速、奇点、长城WEY。除了以乐视、蔚来和奇点为代表的互联网造车公司外,也不乏福田汽车、吉利、长城等传统车企。汽车新品牌的“出生”速度超过了以往每一年。

中国自主品牌的逆袭态势明显,市场占有率提升了1.66%。自主品牌在品质和价格上也有了很大的突破。在2016中国SUV汽车销量排名榜TOP10中,长城长期占据冠军位置,自主品牌占据了七成。在象征品牌影响力优势的轿车市场,自主品牌的表现也可圈可点。车企的这些表现,令我们十分期待2017年的中国汽车市场,也相信2017年将会让汽车消费在中国消费者这个庞大的群体里占据主导地位。

编辑: 宋鸽
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